Обзор инопрессы 31.05.2023
Читаем иностранную прессу
Поддержите «Эхо» и своих любимых ведущих
Газета The Wall Street Journal описывает наделавшую много шума историю побега сына бывшего красноярского губернатора из-под домашнего ареста в Италии. По данным источников издания, Артём Усс воспользовался помощью сербской преступной группировки, которая вывезла его из страны. Подозреваемый сбежал 22 марта — на следующий день после того, как миланский суд удовлетворил запрос о его экстрадиции в США. Браслет слежения, закреплённый у него на ноге и работавший от Wi-Fi сигнала в квартире, предупредил силовиков, что Усс покинул здание, но они приехали слишком поздно. После побега сын губернатора по крайней мере один раз сменил машину и пересёк несколько границ по пути в Сербию, откуда, по словам собеседников издания, вылетел в Москву. Власти Италии считают, что российские спецслужбы не имели прямого отношения к произошедшему, поскольку опасались, что за их агентами может быть установлено наблюдение. Главной же причиной побега итальянские чиновники считают перегруженную систему правосудия страны, где тюремное заключение рассматривается только как самая крайняя мера.
В свою очередь, The New York Times пишет о новом способе избегать нежелательного внимания, к которому прибегают танкеры, перевозящие российскую нефть. Он рассчитан прежде всего на властей США, которые следят за соблюдением ценового потолка на нефть и эмбарго на морские поставки российского сырья. Раньше суда просто отключали транспондеры, а сейчас, как утверждается, используют технологию спуфинга, которая позволяет скрывать их местонахождение. Например, в конце марта трекинговые сервисы показывали, что один из кораблей – Cathay Phoenix – находился примерно в 100 километрах от западного японского порта Ниигата. В то же время четыре судна-буксира сигнализировали, что ведут танкер в Козьмино в Приморском крае. Ещё одним доказательством служит фотография члена экипажа одного из буксиров, запечатлевшее Cathay Phoenix на фоне российского порта. Это судно и еще несколько транспортников совершили как минимум 13 похожих рейсов из российских терминалов в китайские, обманывая надзорные органы. Как следует из анализа таможенных данных, они перевозили нефть, которая продавалась по цене выше установленного потолка.